马航唯一幸存者被找到，马航坠机真相曝光

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对于马航失事事件，虽然已经过去了很久，但是最近又爆出了马航失事的真相，马航唯一幸存者被找到，大家知道都是谁吗，知道其中的真相吗？小编马上给大家带来最新的一手资讯，让大家对马航失事的事件能有更进一步的了解。

飞机残骸属于马航MH370，马航唯一幸存者被找到

马来西亚总理纳吉布6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。纳吉布在6日凌晨2点召开的临时记者会上表示，国际专家小组已经有足够的物证，证明法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自马航MH370航班。纳吉布表示，马航唯一幸存者被找到，希望藉此消息给机上239名遇难者家属一个确定的答复。他代表马来西亚政府承诺，会竭尽全力揭开MH370失联真相。

当地时间2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而马航MH370正是波音777型。这也就可能马航唯一幸存者被找到。法国检方：从技术特征可推定留尼汪岛残骸为MH370巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克(Serge Mackowiak)5日晚在巴黎举行新闻发布会，公布了上述消息。

他说，基于两个原因作出这一推定。第一，波音公司的代表确认在留尼汪岛发现的襟副翼技术特征与波音777机型相符;第二，根据马航提供的MH370航班技术文件参数，专家检验的飞机残骸与MH370航班的襟副翼之间特征相近。据塞尔日·马科维亚克介绍，位于法国南部图卢兹的国防部军备总局航空技术中心专家将于6日开始对飞机残骸进行进一步分析以确认上述推断，尽快向航班乘客的家属提供“完整和可靠的信息”，但目前尚无法确定何时公布结果。

MH370被认为“终结”于南印度洋海域

留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部，距离此前搜寻MH370航班的澳大利亚西海岸四千多公里。距离如此之远，残骸是如何抵达的呢?“印度洋的两大主要洋流可能是残骸漂到留尼汪岛的原因”，海洋学专家称，可以收集从坠机当日到现在的洋流卫星资料，以卫星图像为基础进行模拟，最终判定残骸从哪里来，并界定出可能的坠机区域，在那里马航唯一幸存者被找到也可能发生。下一页，查看更多内幕：↓↓↓

澳大利亚副总理特拉斯此前表示，如果残骸确实来自MH370，那么这与调查人员之前对飞机在南印度洋终结的分析和模型构建结论一致。“如果得到确认，说明客机确实在南半球坠毁，现有的海底搜寻方案不会改变。”澳大利亚运输安全局局长多兰表示。去年6月，澳方划定了MH370的新搜索区域。距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。如今，各国的搜寻工作还在继续，围绕航班失事的各种疑问仍有待解开。

MH370客机事件重要节点

2014年3月8日凌晨，MH370客机从雷达上消失。

2014年3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机“终结”于南印度洋海域。

2014年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。

2014年5月1日，马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告，但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为，MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2014年12月17日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了MH370搜寻任务的更新消息，称执行水深测量的“辉固赤道”号计划于当天完成任务，离开搜索区域。截至目前，澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索，相当于总工作量的30%，却毫无收获。而对目前搜索区域的水下搜索，预计将在2015年5月完成。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

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1977年发生在加那利群岛的特内里费空难，至今让很多人都记忆深刻。那天的炸弹恐怖袭击和大雾都促使了这场空难的发生，两辆大型客机正面相撞，事故共死亡583人。特内里费空难打破了日本航空123号班机空难事件的死伤人数纪录，至今还是死伤最惨重的空难。

特内里费空难

1、伤亡统计：583人死亡

KL4805班机：特内里费空难当时该班机上共有234名乘客与14名机组员，其中大部分的乘客是荷兰人，另有2名澳洲人，4名德国人，与2名美国人，在事件中机上无人幸免(机上原有一名乘客因住在特内里费岛，趁飞机让旅客下机休息时脱团而逃过一劫)。

PA1736班机：在特内里费空难发生时，该班机上共有382名乘客与14名机组员，其中326个乘客与9个组员死亡，大部分都是死于满载油料的飞机爆炸后的大火。但位在该机机首与机尾部分仍然有不少幸存者，包括56名乘客与5名组员，其中泛美的机长，副机长以及飞航工程师亦逃过一劫。

2、事件起因：炸弹恐怖攻击案

虽然特内里费空难的发生地点位于群岛中的特内里费岛，但整件事的起因却是一宗发生于加那利群岛自治区首府、位于大加那利岛上拉斯帕尔马斯的炸弹恐怖攻击案。

当天当地时间午后1:15时，拉斯帕尔马斯国际机场大厅的花店发生爆炸，不过因为爆炸的小型炸弹在被引爆之前机场方面曾收到警告而进行疏散，因此仅有8人在事件中受伤，其中一人伤势较重。炸弹的爆炸不仅造成机场建筑物受损，在爆炸后一个加那利群岛自决独立运动组织的发言人又从阿尔及利亚去电西班牙航空主管单位，声明他们就是爆炸事件的主谋，而且机场里还有另外一颗炸弹。

这情况逼迫航管当局与当地警察被迫将机场封闭疏散，并且进行全面性的搜查，航管单位只得将前往此处的国际班机全部转降到隔邻的特内里费岛北端之洛司罗迪欧机场。这个机场是一个地区性的小型机场，仅有一条跑道，停机坪容量亦十分有限。转降来的班机大量涌入后，顿时一片混乱，停机坪和滑行道上都挤满等待主岛机场重新开放的飞机。

3、事故双方：荷兰皇家航空VS美国泛美航空

特内里费空难其中一方的荷兰皇家航空4805号班机是一架波音747-206B型广体客机，驾驶这架飞机的飞行组员由雅各·维格胡岑·凡·赞顿机长率领，他是荷航旗下一位非常有经验的机师，拥有超过12,000小时的飞行经验并且长年担任新进飞行员的训练官。在经过四小时的飞行后，KL4805班机在当地时间下午1:10降落在洛司罗迪欧机场，并且与许多早已被转降在此处的飞机一样，挤在由机场主停机坪与主滑行道(7号滑行道)所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开场。

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